很多司机朋友在过减速带的时候，常常选择贴边，让一侧的轮胎尽量的躲过减速带，这样貌似可以减少颠簸。似乎还保护了没有压倒减速带的车轮。

但反过来看， 经常地躲轮过减速带，会给压过减速带那侧的轮胎和悬挂造成很大的冲击，常年累月，会造成两侧的前后轮的悬挂，减震不同程度的损害。从而影响行车的平稳性和稳定性。 更有甚者，会出现车辆倾斜的状态，也就是你平时常用来过减速带的一侧会明显低于经常贴边躲轮的另一侧。

如果碰到减速带， 建议司机朋友们放慢车速，让两轮同时利用车辆的惯性，从正中通过减速带。 这样对前悬挂造成的冲击和磨损都是同步的，同时可以共同分担颠簸的冲击力，让零部件寿命更长。

过减速带的时候务必注意不要“躲轮”，同时，一定要减速慢一点通过，越快，冲击越大，悬挂系统和轮胎损害越大。

说的直白一些，平时小心些，就是给自己省钱。

以捷达为例，减震液压坏了，1000以上。胶套坏了300以上，弹簧坏了300以上。 10万元以上的车翻一倍。20万以上的车翻两倍。 这还没算工时费呢。

大家平时开车，一定要小账大帐一起算哦。