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　　卡特汉姆车手查尔斯-皮克看上去非常内向，但是对于自己的职业生涯，他有着精确的规划。参赛第二年，从玛鲁希亚换到了卡特汉姆，23岁的法国人觉得自己慢慢变“强”，但他不急于一步登天。

　　自我提高 帮助车队寻找极限

　　新加坡大奖赛之后，皮克去保罗-里卡德赛道观看了雷诺方程式3.5系列赛（FR3.5）的比赛，结果被全场7万多名观众的爆棚场面震惊。在为热情的车迷签名时，他觉得这是他迄今为止经历过“最冗长的签名”。

　　皮克也算从雷诺各等级系列赛“毕业”的车手，2009年他获得FR3.5年度第三名，然后参加了两年GP2。2012赛季，他以玛鲁希亚正式车手身份开始了自己的F1生涯，今年他转投俄罗斯车队的“邻居”卡特汉姆。

　　每一个年轻车手从低级别赛事进入F1后，第一件事就是适应全新而且要求更高的工作环境，学会如何与车队沟通协作。在韩国接受搜狐特约记者专访时，皮克详细解释了他的“第一课”。

　　“从GP2到F1，最大的区别在于你面对的团队庞大了许多，你要学会如何与车队一起有效地工作，”法国人说，“一支GP2车队差不多只有30个人，但在F1，相对于500名员工组成的大车队，哪怕卡特汉姆这样的小车队也有250人。这完全改变了你在GP2的工作方式。”

　　“GP2里，一个工程师负责所有事情，从轮胎到空气动力学。来到F1，你有专门负责你那辆赛车的工程主管，另外还有底盘、轮胎、空气动力学、引擎各个不同方面的工程师，你需要与他们每个人分别沟通，而在这个过程中，你要吸收各方面得到的信息，然后为自己所用。用好身边的工程师才能让你进步得更快，这跟在GP2完全不同。”

　　2013赛季还有4场比赛就将结束，然而2012年第一次参加大奖赛皮克依然历历在目，他又如何评价自己这两年来的表现？

　　“评价自己总是最难的事情，我可以确定的是每场比赛我都百分白的投入。今年是我在F1的第二年，我觉得自己比去年强，有了进步。当然，我仍然有很多地方需要继续您努力，让自己提高得更快。”

　　去年第12名是皮克最好的单场成绩，而今年最多只拿到过第14名。总是处于赛道最后几位又如何显示自己变“强”？

　　皮克解释说：“我说的‘强’是指身体上，比赛周末的准备方式上；向工程师做简报时效率提高；帮助车队更有效地优化新部件的表现。这些方面我一直严格要求自己，因为总想帮助车队找到研发领域的极限。总体而言，我觉得这是一个很好的赛季。由于我们赛季初使用的是2012年赛车，所以前几场比赛很挣扎，但之后我们在赛道上都可以超过玛鲁希亚，而且我有信心在赛季结束时战胜他们。”

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　　稳步前行 不急于求成

　　2012赛季，卡特汉姆直到收官战才从玛鲁希亚手里夺回了年度第十。然而，2013赛季的困难超出了他们的想象，尤其是玛鲁希亚在开局阶段表现良好，一举占据了第十名的位置。

　　“我们仍然在有些方面没有达到车队的预期，”法国人说，“比如：我们原来想追赶威廉姆斯，但显然现在没可能，所以我们只能把目标改为缩小与他们的差距、比他们进步得快。”

　　比利时大奖赛的排位赛，趁着雨势变化带来的混乱，玛鲁希亚两辆赛车和卡特汉姆的吉耶多-范德加德使用干胎的赌博获得成功后进入Q2，唯独皮克为保守付出了代价。

　　“在斯帕，我们第一次出场做成绩时下着雨，我们在两辆玛鲁希亚之前，但当时的成绩不够进入Q2。然后赛道慢慢变干，车队给吉耶多换上干胎，我继续用半雨胎。事后来看，他的选择是正确的。我们已经做了力所能及的事情，但你无法预料比赛的变化。”

　　尽管如此，法国人的发挥仍然稳定，至少他整个赛季都压制着队友。虽然只多了一年经验，但确实让他在改换门庭之后能够从容，尤其是在下半赛季变得更有自信。

　　皮克谈到自己的经验时说：“现在是我职业生涯的第二年，还是需要累积经验。经验对车手很重要。譬如：你第一次参赛或者第一次前往某条赛道，你总是不可能在第一次的时候就做到完美，你只能尽力去做，第二、第三次的时候就会更好。这就是所谓的经验。”

　　“下半赛季开始后，你对车队和赛车已经非常了解了。通常，小车队整年的赛车研发工作也在这时已经完成，你没有新的套件可以使用，所以你能做的就是在现有基础上把赛车最佳的实力发挥出来。”

　　也许因为总是落在最后的缘故，皮克在赛道上的努力往往被忽视，但他对于职业生涯有清楚的规划，因为现在只是刚刚开始。

　　“我的计划是一步一个台阶，希望自己每一次都能前进几个位置。为自己构想一个框架很重要，我觉得自己做得不错。”

　　与所有车手一样，皮克的终极目标也是战胜所有对手拿到世界冠军，不过他并不急于求成。

　　“我的梦想当然是世界冠军，但是我不在乎何时可以梦想成真，也许几年后，也许更久，或许30岁之后。这由很多事情决定，而我无法控制。但是，我会为这个目标一直努力，因为这是个很好的奋斗目标。”