国际汽联宣布从2014年起F1最后一场大奖赛的积分将翻倍，而2015年将正式实施“成本帽”控制居高不下的费用。

　　巴黎时间周一（12月9日），F1策略小组与F1委员会开会审议通过了一些新规则，并且将立即从2014赛季开始执行。其中，下赛季最后一场比赛采用双倍积分成为焦点。此举无疑是为了增加年度冠军争夺的变数，提高竞争性，避免让收官战成为“垃圾时间”的尴尬。

　　国际汽联的声明写到：“车手和制造商积分将在F1赛季最后一场比赛里翻倍，以便尽量使年度冠军争夺持续到最后。”

　　2014年的收官战将在阿布扎比举行，届时获胜的车手将获得50分，第二名36分，第三名30分，第四至十名分别为：24、20、16、12、8、4、2分。

　　回顾过去几个赛季，如果早就开始使用最后一场积分翻倍的体系，2008年和2012年的世界冠军归属将发生改变。菲利普-马萨将和费尔南多-阿隆索分别将在两个场合笑到最后，而不是刘易斯-汉密尔顿和塞巴斯蒂安-维特尔。

　　其他涉及改变的规则中，此前车队提出为了进行更好的市场推广而使用永久车号的提议获得批准，将立即加入2014赛季的规则。明年，“车手将从2至99之间选出一个数字作为自己参加F1的车号，直到他的F1生涯结束。‘1号’将被预留给获得世界冠军的车手，只要他选择使用。如果多位车手选择了相同的号码，前一个赛季排名最高的车手将优先获得。”

　　在处罚方面，新赛季将以“追加5秒作为最小的违规行为的处罚手段。不过该处罚将在何种情况下使用将在与F1车队讨论后写进2014年的规则。”

　　与此同时，F1委员会同意倍耐力在今年12月17-19日在巴林进行轮胎测试。所有车队都收到了邀请，而六支车队——红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯轮、印度力量和红牛二队——已经接受。

　　不仅如此，为了进一步控制成本，从2015年开始将正式启用“成本帽”。一个由国际汽联、商业权利代表和车队代表共同组成的工作小组将在不久之后成立，专门制订有关的细节。

　　事实上，2009年前国际汽联主席马克斯-莫斯利就提出了与“成本帽”相似的概念——“预算帽”，但他的计划并没有成功，反而“引火烧身”，最终黯然下台。