即将离任的梅赛德斯领队罗斯-布朗认为2014年技术规则改变对竞争格局的影响力很可能像1994和2009年一样大，而且对“银箭”新车研发的准备工作非常有信心。

　　巧合的是1994和2009年布朗的车队——贝纳通和Brawn GP——都赢得了世界冠军。1993赛季结束后，国际汽联对赛车电子辅助系统下达禁令，令凭借该技术连续两年夺冠的威廉姆斯元气大伤，随后迈克尔-舒马赫和贝纳通趁机赢得了1994年车手年度冠军。

　　2009年，国际汽联对空气动力学规则进行了大修改，虽然本田退出了F1，但布朗接盘后，简森-巴顿与Brawn GP拿下年度双料冠军。

　　2014年将是2009年后第一次技术规则大改革，过去四年F1被红牛统治。布朗凭借经验认为这将是转折性的一年。

　　“我认为明年将会迎来非常极端的情况，”布朗说，“我不止一次经历过那样的局面，1994年是个好例子，2009年也是，其他也有些例子但介于那两年的情况之间，不值一提。”

　　虽然布朗将在2013年最后一天过完后离开梅赛德斯，但他相信今年的准备工作会让车队在2014年非常有利。

　　英国人说：“2014年重要的规则改变带来了很好的机会，我希望我们能抓住这个机会，我们已经把很多资源和精力用在2014年的准备上，我对我们完成的工作相当满意。”

　　Brawn GP在2009年的成功一部分原因是本田早早放弃了2008赛季后潜心钻研。布朗表示梅赛德斯在2013赛季很好地平衡了研发资源，而这就是拥有多位“前技术总监”的好处。

　　“我认为我们协调得非常好，我一点不担心车队没有为2014年投入足够的精力。当前新车的研发进度差不多与计划一致，我们想要实现的大部分目标都已经完成。”

　　“我们已经为2014年准备了很久，这就是拥有杰夫-威利斯（前红牛技术总监）和阿尔多-科斯塔（前法拉利技术总监）的优势。2014年的项目首先由杰夫开始着手，年中的时候他把工作交给了阿尔多。鲍勃-贝尔（前雷诺技术总监）则把注意力放在2013年赛车上多一点，确保赛车的升级可以继续。所以我认为我们的（两个赛季赛车）研发项目一点没有牺牲。”

　　不过，布朗本人2014年的去向暂时没有明确的消息。除了传闻中回到法拉利或加盟迈凯轮之外，也有暗示他可能会前往国际汽联出任技术部门的主管。