卡特汉姆确认将在2014年首轮季前测试时发布新赛车。在第五年参加F1之际，领队西里尔-阿比特波尔回顾车队过去四年的成果时坦言想要取得受人认可的成绩不是一朝一夕的事情。

　　2010年，卡特汉姆与玛鲁希亚、HRT一起进入F1，连续三年名列年度第十，是成绩最好的新车队。上赛季开始前，HRT破产倒闭，而卡特汉姆最终被玛鲁希亚击败，第一次排名垫底。2014年，为了避免再次被竞争对手击败，更是为了避免错过年度奖金的财政损失，卡特汉姆务必更加努力。

　　尽管四年来没有取得积分，担任了领队一年多的阿比特波尔认为卡特汉姆已经做了自己应该做的事情，但在如今的F1想在白手起家阶段一飞冲天是不可能的事情。

　　“很难说我们是否本该完成不一样的工作，”阿比特波尔说，“如果要找捷径的话，那就是应该与大车队形成联盟。那是真正立竿见影的办法。但是从一个人都没有到现在350人的规模，你知道完成这样的结构重组花了多少时间，所以可以想象白手起家、停滞不前的艰难。”

　　“你一无所有，没有账户，没有专门的部门，没有出纳。所有事情都需要同时多线进行，而为了做成一笔适当的生意，你务必要拥有足够与其他企业抗衡的竞争力，就像威廉姆斯那样，他们已经投资了35年时间下去。”

　　“有没有可能我们本应该可以做得更好？我相信特别是过去两年我们应该赶上中游车队，但这个任务非常艰巨。”

　　2009年BRAWN GP成为年度双料冠军是非常偶然的情况，毕竟BGP001赛车前期在本田的大投入下完成了大部分研发工作，只是罗斯-布朗在日本制造商退出之后无奈接管了车队。正常情况下，红牛才是默默耕耘后取得成功最励志的榜样，即使索伯这样的老牌私人车队，也是通过长期的努力才站稳脚跟。因此，阿比特波尔觉得卡特汉姆当前没有进一步的突破，并不奇怪。

　　“以红牛为例，他们用了一段时间才取得现在的成就，而当初他们起步时还是美洲虎车队，”法国人说。

　　“路特斯是一支很优秀的车队，这点毋庸置疑，而他们过去是Toleman和贝纳通。另外，索伯站稳脚跟的过程中有一段时间是宝马。我们看到现在的车队之所以有竞争力，是因为他们已经成型，以适当的方式经营着车队，这就是我们希望实现的目标。”

　　上赛季卡特汉姆成绩下滑，一部分原因是车队在赛季初并没有全力建造赛车，而是对2012年赛车进行了一定程度的改造，但升级程度显然不如玛鲁希亚。车队这么做的目的无疑是尽早地为2014年技术改革大年做准备，毕竟小车队所拥有的资源不足以在赛季里双管齐下。

　　2014赛季首轮季前测试将于1月28日在西班牙赫雷兹赛道举行，能够在第一天测试开始前为新车揭幕，说明卡特汉姆的准备工作进展不错。