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北京时间1月25日，法拉利车队征战2014赛季的F14 T赛车正式对外发布，在最受关注的鼻锥设计上，跃马采用了非常夸张且怪异的设计风格。 2014年法拉利赛车的名字由车迷投票选出，最终命名为“F14 T”。这是法拉利历史上第60款F1赛车，内部代码“665”。由于2014年迎来技术规则大改革，为了打造这两赛车，车队已经用了两年多时间。 为了改变近几个赛季在空气动力学研发方面缺乏创造力的尴尬局面，法拉利挖走路特斯技术总监詹姆斯-埃里森。埃里森曾在2000-2004年在法拉利空气动力学研发部门工作，见证了迈克尔-舒马赫辉煌的五连冠。过去两个赛季路特斯战绩出色，埃里森功劳不小。此次回到马拉内罗，他担任技术总监，主导赛车设计。 此前，威廉姆斯新车FW36的效果图和已经与世人见面的迈凯伦MP4-29赛车的鼻锥式样都酷似食蚁兽的鼻子，从而迎合出于安全需要将鼻锥高度进一步降低到极限的新规则。不过，路特斯发布的新车效果图中E22赛车采取了完全不同的设计思路，将鼻锥打造成“双尖牙”格式。 作为今年第二支发布新车的车队，法拉利F14 T的鼻锥式样备受关注。从官方照片来看，新车F14 T鼻锥前沿部分又长又扁，与鼻翼连接的梁柱非常短，而鼻锥与驾驶舱前舱壁的衔接部分呈现明显的阶梯式样，但与2012年的阶梯式鼻锥相比较为圆滑。 1月28日，法拉利将前往西班牙赫雷兹赛道参加2014赛季的首轮季前测试。随着基米-莱科宁取代菲利普-马萨成为费尔南多-阿隆索的新搭档，跃马拥有号称赛道上最强的车手阵容。
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