迈凯伦车手简森-巴顿支持罗恩-丹尼斯重新担任车队最高决策人，同时他认为2014赛季更加考验赛车的可靠性。

　　日前，迈凯伦集团主席丹尼斯被董事会任命为集团首席执行官（CEO）。2009年，他先后辞去车队领队和集团CEO的职务。眼见2013赛季一次领奖台都没有触及过的尴尬后，再次获得车队管理权的丹尼斯决心对车队高层进行彻底的重组，马丁-惠特马什进入“下课”倒计时。虽然最终由谁接任新领队要到2月份才会知晓答案，但巴顿对丹尼斯的“出山”表示支持。

　　“迈凯伦在罗恩（丹尼斯）的带领下赢得多个世界冠军，比如阿亚顿-塞纳和阿兰-普罗斯特时期以及更早之前，”巴顿说，“迈凯伦是一支有历史底蕴的车队。罗恩是一个真正的斗士，是他缔造了现在的这支车队。对车队和罗恩个人来说，由他来带领车队是一件好事。人人都期待在新的领导班子下参加新赛季。“

　　刚刚度过34岁生日的巴顿是赛道上参赛经验最丰富的车手，他经历过V10引擎到V8引擎的变更，如今又面对V6涡轮增压引擎带来的新挑战。他认为适应新规则是车手的职责之一。

　　“F1就是有关改变、适应、追求极致，在新规则下寻找极限，”英国人说，“技术规格改变并不新鲜，尽管这可能是很长一段时间以来改动最大的一次。你总是需要一辆最快的赛车，但今年的变化把我们带回到从前，只有最可靠、最有持续性的车队才能笑到最后。”

　　“适应新规则是车手的工作。我在职业生涯里经历过多种规格的赛车——V10、V8、坑纹轮胎、光头胎、KERS、DRS、牵引力控制、无牵引力控制、比赛中加油、比赛中不加油。我依然在这里比赛。”

　　“当然你需要一定的适应时间。我会积极面对改变找到中心问题而不是消极对待，所以我的驾驶方式总能顺利地完成转换。我非常期待这种复杂任务在精神层面上带来的挑战，你需要咬紧牙关针对不同的方面找到解决问题的最佳办法。”

　　2014赛季是迈凯伦与梅赛德斯引擎合作的第20个赛季，也是最后一年。2009年，巴顿第一次使用梅赛德斯引擎就赢得了目前个人唯一一个世界冠军。他认为冬季测试对了解新动力单元的工作状态十分关键，因为今年开始F1不再只强调空气动力学。

　　“今年挑战最大的将是引擎供应商。车队需要检查赛车的可靠性，所以赫雷兹测试非常重要。除了动力学的工作之外，必须弄清楚动力单元。我们已经下了很多功夫，但数据需要通过实地测试来验证，这样才能带着信心投入比赛。”

　　“F1总是很重视空气动力学效应。当然，机械和空气动力学效果在新赛季前几场比赛很重要，但今年不单强调空气动力学，还有扎实的基础、赛车速度，更多的是依靠可靠的动力单元。”

　　“我们当然想回到争冠行列里，希望成绩好于2013年。但是现在就要做出预测难度太高，如此多的技术规则改变会对竞争秩序带来很大影响，我们只能拭目以待。”