梅赛德斯技术执行总监帕蒂-洛维为2014年F1诞生的新一代赛车鼻锥的安全性辩护，他认为低垂的鼻锥设计可以增强对车手的保护。

　　自从新赛车问世之后，根据新规则打造的鼻锥引起了诸多争议，大多数车队为了迎合高度极端降低的技术规则，采用了深度下垂的鼻尖设计，从外观来看酷似食蚁兽的脸，十分丑陋。不仅如此，英菲尼迪-红牛车队技术总监阿德里安-纽维对新一代鼻锥的安全性忧心忡忡，他担心一旦有赛车从正后方撞上前车后，低矮的鼻锥很容易径插进前车的防护结构底部。

　　“如果你撞到赛车尾部那一块正方形区域的话，”纽维说，“你的赛车会插到前车底下，直到撞到尾部防撞结构的下面，我认为这是更加糟糕的情景。”

　　然而，2014年开始成为梅赛德斯车队赛事运作“一把手”的帕蒂-洛维持相反的观点，他认为新设计足以避免赛车被弹向空中，“是最好的解决之道”。

　　洛维说：“这种设计已经在技术工作小组（TWG）内部讨论和研究了很多年，不过主要还是在国际汽联学院（FIA Institute）的引导下进行的，他们已经在这个领域做了大量的研究。”

　　“他们提出建议说低鼻锥是最好的解决方式，对赛车发生的各式各样的事故是最好的折中方案。就每单个事故来说，没有最完美的方案，但我们应该全方位地考虑其他赛车受到的撞击，特别是像（2010年）马克-韦伯在瓦伦西亚撞到前车后轮后被弹向空中的事故，那是真正的危险。”

　　“就这种情况而言，低鼻锥是最有效的方案。既然分析和研究认为这是最好的解决之道，那我就尊重这个决定，整个技术工作小组也在这方面做了很多工作。”