路特斯车队上周末在西班牙赫雷兹赛道利用宣传片拍摄的机会对新车E22完成了100公里的检查，事后雷诺引擎表示动力单元的升级取得进展，正在全力修复技术问题。

　　赫雷兹测试期间，雷诺引擎遇到了很大的问题，除了没有参加首轮测试的路特斯之外，其他三支使用其动力单元的车队都受到了影响，尤其是卫冕冠军英菲尼迪-红牛车队只完成了21圈的里程，远远落后竞争对手梅赛德斯和法拉利。

　　近日，红牛领队克里斯蒂安-霍纳接受英国Sky新闻网采访时坚持表示RB10赛车只有一些小问题，而大问题出在雷诺一方。他说：“在我们这一边确实有一些事情需要调整一下，但没有大问题，显然雷诺那边有一些问题需要解决，但是这些赛车非常复杂，往往小问题就引起大麻烦。”

　　下周中，第二轮测试将移师巴林举行，再过一个星期就是今年最后一轮季前测试，然后再过两个星期不到就是揭幕战澳大利亚大奖赛。不过，霍纳认为这些时间绰绰有余，尽管他承认车队需要在巴林把测试工作做得更好。

　　“显然很有多工作摆在我们面前，但在揭幕战之前还有相当充足的时间。下周的巴林测试是一次关键的测试，每个人都很努力地工作，雷诺和Milton Keynes两边的人马都是如此。”

　　“我们不希望在巴林再像赫雷兹测试时一样，虽然那就是测试的目的，你把发现的问题统统解决，不要带到比赛里。”

　　如果卫冕冠军因为新的动力单元而在新赛季的征途上陷入不利境地，那么损失更大的就是雷诺。赫雷兹测试之后，雷诺就加紧在引擎制造基地Viry和红牛基地两边协调工作，同时利用与路特斯的合作进行调整。

　　作为最后一支让新车落地但还未对外发的车队，路特斯前往赫雷兹拍摄宣传片有很强的目的性，而他们拍摄日的里程数也引起了关注，因为如果E22赛车比红牛RB10跑得多，那就说明法国制造商取得一定进展。

　　路特斯发言人表示今年加盟车队的帕斯托-马尔多纳多驾驶赛车完成了22圈相当于100公里的里程，达到了拍摄日里程数的上限，全程赛车和动力单元都没有故障。

　　实际上，路特斯总共预约了两天拍摄日，也就是最多可以完成200公里，但第一天（2月7日）被浪费，E22赛车只跑了一圈，等到第二天才完成最大里程。

　　事后，雷诺方面肯定了动力单元修复工作的成果：“本次主要工作是为路特斯的动力单元提供技术主持，进行系统和赛车基本设定的检查。最新的动力单元配置在工作时没有出现可靠性问题，使得路特斯完成了拍摄日可以达到的最大里程数。”

　　“这一次使用了赫雷兹测试之后我们在马力测试中改进的升级套件。升级包括小的硬件改动，修复软件漏洞和校验标准的提高。我们正在工厂里为接下来两轮巴林测试进行准备。”