F1车手否认2014赛季技术规则改变会降低驾驶技术的重要性，尤其是赛季开始前需要做大量的功课来适应新赛车和新规则。

　　由于这场“技术革命”的核心是新一代V6涡轮增压引擎，引擎和动力单元的可靠性将成为主导今年世界冠军争夺的关键因素。与此同时，新规则强调燃油经济性——每辆赛车每场比赛只能使用100公斤的燃油，加上采用动能和热能回收技术来实现赛车加速。

　　日前，1997年世界冠军雅克-维伦纽夫抨击F1随着技术改革被引向歧途，车手的个人作用在渐渐降低。在加拿大人看来，虽然需要节省燃油，但赛车的电子系统会帮助实现，无需车手担心。

　　此言一出后，不少车手纷纷予以回应。今年回到印度力量的尼克-胡肯伯格表示车手的贡献不应该被低估。

　　“作为车手，你有很多事情需要学习、需要去做，”胡肯伯格说，“实际上，我们在方向盘后面的工作量增加了。随着能量回收系统（ERS）投入应用，你需要使用的工具更多了，而完善的信息沟通非常重要。”

　　“你需要找到对的方式来处理信息和你掌握的事情。你需要与工程师和车队进行良好的沟通，只有这样你才能尽快提高。”

　　卫冕冠军塞巴斯蒂安-维特尔认为与上赛季相比，车手们需要调整自己的驾驶方式，如此一来，适应能力的差别将影响成绩的好坏。

　　维特尔说：“驾驶技术中肯定会融入新的因素，还有不同的技术，你需要全面了解这一切并且尽快调整到位。这是一辆全新的赛车，感觉完全不同。”

　　“举例来说，如果你在比赛里像去年那样驾驶赛车，你肯定无法完成比赛。这样来理解最容易，但哪种方式最好？每个人都需要找到最适合自己的方式。”

　　红牛二队领队弗朗兹-托斯特肯定了维特尔的观点，他认为今年的改变需要车手通过思考来深刻理解。

　　托斯特说：“今年不会轻松，但每年的故事都如出一辙。车手越是聪明，她就越能适应发生的变化。”

　　本赛季转投威廉姆斯的菲利普-马萨表示在经历了一段相对稳定的时期之后，车手们需要改变来保持动力，因为车队同样需要车手的意见才能推动赛车升级。他声称2013年费尔南多-阿隆索很少到法拉利的马拉内罗基地使用模拟器。

　　“老实说，我觉得我需要这次改变，也许对法拉利来说也是，”马萨说，“随着时间的流逝而规则一尘不变，你会失去动力。自从我到威廉姆斯工厂的第一天起，每个人都在帮我尽快融入车队，他们非常欢迎我，相信我的潜力。”

　　“在威廉姆斯，他们听取我的意见。我的意思不是法拉利不听我，他们也重视我的反馈。去年我一直帮助赛车研发，可以说是唯一使用模拟器的车手，因为阿隆索没有用。”