路特斯车队技术总监尼克-切斯特认为路特斯可以在2014年取代红牛车队成为雷诺引擎的旗帜。

　　第二轮测试最后一天，今年加盟路特斯的委内瑞拉车手帕斯托-马尔多纳多做出的个人最快成绩虽然比尼科-罗斯伯格的本轮最快圈速慢了5秒之多，却是雷诺引擎阵营的车队中最快的，也比卫冕冠军红牛车队的RB10更快。

　　两轮季前测试下来，雷诺所打造的动力单元的软件和控制系统有重大问题，而受制于引擎供应商和自身赛车的设计问题，红牛麻烦不断。

　　路特斯在缺席第一轮赫雷兹测试后，虽然总里程比红牛少5圈，但新车E22的总体表现比红牛RB10好一些。过去四年，红牛凭借战绩当仁不让地成为雷诺引擎的核心客户，鉴于当前路特斯新车状况比红牛更好，如果后者不能及时扭转局面，无疑路特斯有希望成为雷诺新赛季的重点服务对象。

　　“我认为我们可以成为雷诺阵营中领头的车队，”路特斯技术总监尼克-切斯特说，“与其他使用雷诺引擎的车队相比，本周我们的表现显然不坏。我们现在所有能够做的就是专注于自己的工作，尽力做得最好。”

　　“即使我们是雷诺阵营里情况最好的车队，我们仍然需要努力，赶上其他车队的步伐，所以我们只需要把注意力集中在自己身上，提升自己的能力。”

　　对于动力单元在赫雷兹的整体表现，雷诺F1项目副总经理罗伯-怀特坦言尽管有所改进，但还是没有赶上计划。

　　“我们还是落后于计划，但我们逐渐回到正确的轨道上，”怀特说，“我们累计的里程都是有价值的。现在的挑战是提高进步的效率，因为现在离我们希望达到的程度还是有一定距离。”

　　“我们还是落后于原计划，我们知道要激发动力单元的全部性能还需要一定的时间。我们现在非常努力，希望能改变现在的情况。我们还是对动力单元和子系统有信心，只是现在运行和表现还没有达到我们希望的水平。”

　　“动力单元的不成熟与赛车因为事故而造成的时间损失意味着底盘的准备工作也落在计划后面。从现在开始我们必须非常仔细而且

　　加速赶工。”

　　下周就要进行2014赛季的最后一轮季前测试，留给雷诺解决问题的时间并不多。从目前的情况来看，梅赛德斯引擎毫无疑问具有很强的竞争力，不过切斯特认为还是看见一些积极的信号。

　　“在墨尔本之前想要赶上领先集团的进度难度肯定很高，”切斯特说，“梅赛德斯的测试非常不错，已经处于很好的水平上，而我们还有很多事情要做。”

　　“我认为他们不会在墨尔本之前还有更多改进空间，而我们有很多事情需要补上，不过这个需要弥补的差距还是很大的。”

　　切斯特认为由于雷诺的问题不在硬件而是软件本身的运行，所以从长远来看还是可以排除问题的。

　　“很多问题其实还在运行和软件上，直到今天（第二轮测试最后一天）我们才第一次把引擎的功率调到最大。所以很大程度上在于我们如何运行引擎和如何进行能量的管理，这方面改善起来很快。”