迈凯伦新任赛事总监埃里克-布里尔认为车队已经比2013赛季进步不少，同时他相信MP4-29赛车在操控性和燃油管理方面拥有一定的优势，足以在比赛里具有竞争力。

　　今年的冬季测试，迈凯伦在赫雷兹和巴林的前半段测试里表现不错，但是在最后一轮测试里，英国车手简森-巴顿承认赛车速度没有预期的理想，敦促车队在这个方面多下工夫。

　　毫无疑问，针对揭幕战以及赛季初的比赛，迈凯伦很快将推出新的套件。不过，刚刚上任的赛事总监埃里克-布里尔认为2014赛季初，赛车的原始速度并不是最重要的，而冬季测试里集中在赛车操控性和比赛模拟方面的努力会给车队带来回报。

　　布里尔说：“的确赛车的下压力可以提高车速，但赛车和动力系统的操控性和动力单元的管理同样能让你提速，至少在所有人找到速度的极限之前是这样。”

　　根据新规则，今年开始每场比赛每位车手只能使用100公斤燃油，因此如何保证完赛成为车手和车队考虑的头等大事。

　　“另一个因素就是燃油的使用状况，为此你不得不调整自己的驾驶方式和赛车设置，从而保证能够完成比赛，”布里尔说，“就燃油消耗而言，巴林是最艰苦的比赛之一，所以可能有些赛车以全动力模式进行比赛模拟。（在测试里）如果最后你用掉110公斤燃油，那么就超出了规则的限制，这意味着你在墨尔本可能根本无法完成比赛。”

　　“你很容易就可以发现梅赛德斯看起来很快，红牛也很快，而其他车队很难判断。威廉姆斯显然比去年进步不少，但我们也不差。我们显然在赛车的操控性上有一些优势，而且马上会使用一些不同的性能套件。”

　　2013赛季结束时，迈凯伦仅仅名列第五，而且自从1980年后第一次没能在赛季里站上领奖台。为了走出困境，迈凯伦集团对车队高层结构进行改革，集团主席罗恩-丹尼斯在被任命为首席执行官后重新获得车队的最高管理权。布里尔从路特斯加盟迈凯伦意味着领队马丁-惠特马什被边缘化。

　　观摩了在巴林的两轮测试后，布里尔表示迈凯伦的情况已经有所好转。他说：“迈凯伦已经有所改善。车队上下已经仔细评估了去年遇到的问题，充分理解了未能把赛车全部能力激发出来的原因。”