路特斯车队认为面对2014赛季揭幕战，所有车队都在为赛车的可靠性感到担心，而不是只有雷诺引擎阵营的车队才面临风险。

　　本周末，新赛季揭幕战就将在澳大利亚墨尔本打响。三轮冬季测试里，雷诺引擎的动力单元存在重大硬件和软件问题亟需解决。与此同时，没能赶上第一轮赫雷兹测试的路特斯在后两轮巴林测试里麻烦重重，E22赛车因缺乏足够正赛模拟而无法保证可靠性，首场比赛能否完赛都是一个问号。

　　然而，路特斯技术总监尼克-切斯特表示即便里程数远远落后其他车队，但使用梅赛德斯和法拉利动力单元的车队在澳大利亚也有发生问题的危险。

　　“我认为所有车队都在担心赛车的可靠性，不仅只有使用雷诺引擎的车队是如此，”切斯特说，“所有车队都知道如果你遇到某个问题，肯定是很糟糕的事情，因为你需要3-4小时来修好赛车。每个人都可能在上午遇到问题而下午无法出场。事情本来就非常微妙。”

　　虽然雷诺还未完全解决新引擎的问题，但已经在2月28日的最后截止日期向国际汽联递交了用来完成2014年引擎冻结所需的鉴定材料。雷诺方面声称无需得到特赦来修复引擎问题，但明确表示可能会在赛季中由向国际汽联提出修补引擎可靠性的申请，因为虽然规则规定全年制造商不能调整引擎，但如果有可靠性、安全性和减少成本的需要，可以有一次机会用来修订设置。

　　在切斯特看来，不仅雷诺有这个计划，另两家引擎制造商法拉利和梅赛德斯也可能这么做。他说：“引擎规格鉴定意味着我们不能对它的性能进行升级，但我们可以修正它的可靠性。所有的制造商今年都可能这么做。即使是比我们拥有更多里程数的制造商也会提出申请说他们需要修正引擎的可靠性。”

　　就E22赛车在巴林最后一轮测试的表现来看，短时间内重拾竞争力进入领先集团难度很大，而切斯特承认可能车队要等到在巴林进行的第三场比赛才可能有所起色。

　　“很大程度上，我们能否重拾竞争力与雷诺的进展息息相关，”切斯特说，“要看他们会如何修复动力单元、需要花多久时间。”