迷会发现，有些汗腺特别发达的车手特别受累。比如阿隆索，每站比赛后，他就像脱虚一样四处找水喝。自己的水喝光，再借其他车手的水喝……

　　今年，马青骅将从F1转战WTCC，面临比原来更大的耐热挑战。因为房车的车厢温度基本上在80摄氏度以上，比F1还高。

　　马青骅：“耐热训练一般是和耐力训练结合在一起的，进行体能训练时穿上厚重的衣服，在室内运动时，将健身房的温度调到30摄氏度以上，然后开始狂练。”

　　耐热训练也算是蒸桑拿的一种？

　　“不，我是在桑拿房里剧烈运动。持续至少一小时。”一场比赛结束，车手们的身体会流失大量的水分，体重通常要下降4％左右，这也相当于马拉松选手在跑完整个马拉松比赛后下降的体重。“还好，虽然比F1更热，但房车能放更多的水在车厢里，随时补充水分的机会比F1多。”

　　知识储备：像专家

　　训练点：进大学读书

　　马青骅说：“开赛车是机械和人体完美结合的一个运动。”

　　一名赛车手除了搞定自己的身体，还得搞定车。在比赛时如何提速，要通过精密的计算后，将数据化为感知而付诸于车的行动。这些数据化的分析不仅仅和技师、科研人员有关，赛车手本身也要对其中的原理了如指掌。“不然跟技师沟通都困难，更不要说开好车了。”

　　马青骅就曾在2008年进入英国拉夫堡机械工程系深造。基本上F1车手们都有各种机械工程的本科、研究生学历。莱库宁在路上修车这种小段子，对于顶尖车手而言，太普通不过。

　　知道多一点

　　马青骅：“开赛车，并不是越早出国越好”

　　如今F1在国内受到了越来越多的关注。家底丰厚的家长们在心里蠢蠢欲动，我们是不是也可以把孩子送出国？重金“砸”一个F1车手出来。

　　马青骅却说没必要，“我并不是从小就在国外开车，这是最好的例子。”

　　成为专业车手，最重要的是什么？相比于天赋、家长的经济实力，马青骅将“对赛车的持续热爱”排在第一位，还有想达到的预期目标。“现在国内的专业训练体系在逐步成熟，赛车环境也越来越好。从国内初级的比赛开始参加，我觉得起点并不低。而且现在最顶尖车手的水平，其实亚洲与欧洲的相差并不太远，只是欧洲顶尖车手的数量多，比赛就更激烈和精彩。亚洲顶尖选手的数量比较少。”

　　当然，卡丁车是小朋友学赛车最好的起步。几乎所有的F1车手都是从卡丁车场开始了赛车之路。但与此同时，马青骅却强调，上面所提那些“非人类”的F1专业训练，其实并不适合未成年人。“赛车和踢球、田径等运动不太一样，专业训练不适宜太早开始。必须要等到车手成年，或者说身体发育已然成熟之后。这样才不会对车手的身体产生负面影响。”