在过去的这个周末，先后有18.5万人次拥入上海国际赛车场观看比赛，甚至19日当天上海大雨如注，依然来了4万人。这个数字不算多，但他们才是11年的F1上海站培育出的最宝贵的车迷。

　　“虽然没有大规模宣传推广，但今年的上座率和去年基本持平，尤其有一个特点，这两年企业购票少了，都是散客自己买票，这说明什么？说明都是车迷自己掏钱看比赛，不同于过去赞助商赠票。”久事赛事总经理姜澜透露，明年的F1将更亲民，会搞场地露营，相信草地人数应该会更多。“要知道，购买草地票的多半都是忠实的粉丝，自己掏腰包，并且他们都很年轻，潜力巨大，是F1未来的市场。”姜澜认为，虽说2004年的票房很难超越，当时三天拥进了26万观众，但不得不说任何赛事的第一年通常并不具备参考意义，“当时全社会都对这个刚落地的赛事充满好奇，但不少人仅仅是来看热闹的，赛事结束时我就听到有些观众说，‘看不懂，再也不来了。’”

　　据今年上海的一份市场调查问卷显示，前来观看F1赛事的中国车迷多半是15至45岁的活力人群，且一半以上都具有本科以上的学历，最重要的，这几年来，中高收入群体（月收入5000至10000元人民币）稳步上升。这个群体的消费能力和对赛车运动的理解能力，可以想象。

　　经历过疯狂的F1元年之后，中国站赛事在2008、2009年遭遇了冰冷的阵痛期。但也正是在这道坎之后，一切变得柳暗花明，2010年，中国站3天吸引了15.5万人到场，正赛日观众达到了8.5万，2011赛季F1上海站3天累计观战人次为16.37万。去年和今年，这个数字又被超越。据久事赛事营销总监杨亦斌透露，“这两年，企业公款消费的情况大幅度缩水，过去这一块是我们票房的一个主要来源，现在能够超越以前的票房水准，就证明了我们这些年来的工作没有白做。其实看我们到底有多少真正的车迷，不是看主看台能坐多少人，要看其他看台的上座率，比如B看台。此外，还有周五练习赛的上座人数，这一批观众数量是检验我们实际拥有多少车迷基础的关键。”

　　的确，现在散票购票人群大幅度增加，意味着已经形成了一个固定的F1观赛人群。