周六誓言要在起步阶段发起强有力反击的罗斯伯格，没能打响头炮，不过最后阶段德国人的确给了队友汉密尔顿施加了极大的压力。他的工程师甚至通过无线电告之：考虑一下超车策略。但汉密尔顿显然技高一筹，最终罗斯伯格只能以微弱劣势屈居亚军，并且也因此丢掉了车手积分榜榜首位置。不过从车队角度来看，再次证明了梅赛德斯优势依旧，他们已经完成了第9次包揽头两名。

　　虽然在休息通道罗斯伯格与汉密尔顿拥抱庆祝，但德国人显然有些不甘心，“坦白说，如果再多一圈，我就有机会跑出一场漂亮比赛！在来一圈可能我就会找到突破口，我之前没有足够贴近他，很可惜，所以有些难受。但以第二名完赛，在车手积分榜上也排第二，而且还有很多场比赛要跑。在摩纳哥站我会尽量做得更好，努力复制去年在那里的胜利，这就是我的目标。”后来，罗斯伯格在和BBC记者汤姆-克莱森交谈时直言：自己最近三站比赛的发车都不够好，这才是他输给队友汉密尔顿的原因。

　　虽然梅赛德斯已经连续四站包揽一、二名，在车队积分榜上以197分遥遥领先（领先第二名红牛113分），可是执行总监沃尔夫表示仍不能放松，“我们绝对不能自满，现在赛季才过了四分之一。今晚我们会庆祝胜利，然后周一早上全部忘掉。”

　　车队的技术主管帕迪-洛维表示：“这是相当接近的一场比赛，但车队整体表现是令人满意的。加泰罗尼亚赛道是一条很难的赛道，对赛车的要求很高，所以在这里能够让赛车拥有一个相对的速度才是真正的奖励。汉密尔顿和罗斯伯格的赛车的确就是我们想要的，他们俩也都将赛车性能发挥到极致，每个人都试图找到对方的弱点，每一圈两个人都在竞争，我想66圈过后仅差0.6秒就证明了他俩是有多接近。”

　　“汉密尔顿的策略是我们通过计算后所得出最好的一个，罗斯伯格的策略或许是试图找到一个超越汉密尔顿的方法。第一个弯角的位置是全场比赛的关键所在，如果一个车手要比其他人更快，那么我们就会看到差距会更大，但今天他们的确是势均力敌的。”