梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫非常谨慎地看待梅赛德斯赢得2014赛季全部19场比赛的希望，而站在对F1发展有利的角度，他希望有其他车队能够赢得胜利。

　　本赛季已经结束了5场比赛，尼科-罗斯伯格和刘易斯-汉密尔顿为梅赛德斯包揽了所有冠军、杆位，并且连续4场比赛以一、二名完赛。梅赛德斯在制造商年度积分榜上遥遥领先，而车手世界冠军看似也成为汉密尔顿与罗斯伯格之间的较量。

　　法拉利车手费尔南多-阿隆索在巴塞罗那赛后表示其他车队（包括法拉利）能做的大概只有给“银箭”制造麻烦，不让他们轻松夺冠。上周日的比赛里，阿隆索落后汉密尔顿1分27秒以第六名完赛，获得第七的队友基米-莱科宁被套圈。即使第三名的红牛车手丹尼尔-里卡多与罗斯伯格的差距也达到49秒。

　　如果梅赛德斯真的能以全胜完成赛季将创造F1的一项新纪录，不过对于这个话题，沃尔夫非常小心。

　　“现在只结束了5场比赛，如果从现在的表现来看的话，那么你会觉得这是可能的，”沃尔夫说，“但是还有14场比赛要进行。目前我们还没有碰到安全车在错误的时间出动或者暴风雨来袭的情况。”

　　“（梅赛德斯）车手还没有发生过碰撞，理论上来说这真的是有可能的——当然我们希望不会。总之一切还早得很。如果我们满脑子想着全胜，那一定是疯了。”

　　汉密尔顿在今年西班牙大奖赛上的夺冠意味着整整一年来只有3位车手赢得过比赛的胜利。阿隆索去年在巴塞罗那主场取胜后，从罗斯伯格在摩纳哥胜出以来，除了队友汉密尔顿，只有九连胜的塞巴斯蒂安-维特尔。这是被阿兰-普罗斯特和阿亚顿-塞纳统治的1988赛季以后第一次遭遇这样的情况，当年除了迈凯伦“双雄”之外，只有杰哈德-博格在蒙扎为法拉利带回了冠军。

　　1988年后的25个赛季，5次6位车手瓜分冠军，10次5人夺冠，7次4人分享，两次多达8位不同胜利者，而一次7人拿过冠军，其中2012年前7场比赛诞生了7位不同分站冠军获得者。

　　沃尔夫认为之所以过去12个月来只有3人站上过冠军领奖台，症结还是在于F1成本控制问题，大车队与小车队的投入过于悬殊导致了实力差距过大。随着2015年“预算帽”政策的夭折，奥地利人担心问题会越来越严重。

　　“大家都在谈论预算帽和降低成本，成绩已经说明了一切，”沃尔夫说，“小车队与大车队之间的差距很明显将被扩大，这不是我们希望看到的局面。恐怕这就是这12个月来只有3位车手赢得冠军的原因。”

　　一个多星期以前，车队就寻求降低成本进行了开会讨论，但大车队与小车队分歧严重无法达成一致。沃尔夫承认短期内很难取得进站，不过他认为从威廉姆斯本赛季迄今的表现看，小车队依然有可能取得出色的成绩。

　　“如果威廉姆斯在西班牙的策略适当，他们可以登上领奖台，”梅赛德斯运动总监说，“威廉姆斯长期以来资源比很多车队都少。我希望比赛的结果可以多变一些，虽然短期内发生的可能性比较小。”