对于奥迪车烧机油问题已经是老生常谈的话题了！本人从三年前购入A4L到提车回家开了2800公里缺机油灯报警和后来回4S店内补充机油行驶不到3000继续缺机油灯亮起并伴随发动机故障灯亮起等一系列的折腾与考验，终于在快到2年过保修期时申请了机油称重及确定机油“消耗”过大而成功索赔换装新发动机。

在经历了这坎坷的一切后，我终于成功的晋级为了一个“合格”的奥迪车主。所谓合格的奥迪车主就是要不畏惧烧机油和记得养成常备机油的好习惯。如果你看到一个奥迪车主车子停在路边并且开车发动机盖子，不要惊慌，他不是出了什么大的故障而只是习惯性的补了一升机油。今天晚上游泳回家就遇到这么一位大哥，崭新的A6L擦的闪闪亮，但却开车发动机盖子，车边上放着一升装的美孚一号。看到这样的场景真的不知道说什么好，对于庞大的烧机油用户，真正去采取措施去让厂家去知道他们反馈或者申请索赔的人真的少之又少。我是我们当地少有的几个申请索赔发动机的用户，跟周围很多烧机油的奥迪车主谈起此事他们都感叹为什么我要费那么大的劲去申请索赔，奥迪车就是这样的，不烧机油的奥迪怎么能是好奥迪呢。这样的话虽然有些玩笑，但也反映出确实有这样一群人默默接受了奥迪车的这个缺陷，甚至是接受了厂家严重的工艺技术问题上的重大错误

我这样说的原因主要是奥迪其实本可以把车子做的机油“消耗”不这么大。因为次从换上了新的发动机，在经过了一段时间的使用后并没有出现一些多余的问题和毛病，在4S店的总装技术看来还是比较可以的，对于这点还是比较满意，4S店还是本质积极解决问题的态度帮我圆满申请下了新的发动机。在这换机器后持续驾驶的5千公里中，我经常关注着电子机油尺的机油油量显示。我用跟以前同样的驾驶习惯驾驶机油消耗居然大大减少，在经过了5千多公里的城市和高速综合路面驾驶，机油尺只仅仅下降了5分之1，大大低于以前的2千公里一加机油的状况。甚至一次保养可以跑到将近1万公里都不会有过大的机油消耗。

但这样的情况究竟是为什么呢？为什么就不能把发动机一次性做好交给用户呢！新换的发动机跟以前一样是2.0T低功率版本，但为什么机油消耗就大大减少了呢！我个人感觉奥迪肯定是有技术能解决烧机油这样的普遍问题，也可能是在整个发动机的生产环节中出现的某些细微问题或漏洞影响了某批发动机的质量。但是为什么奥迪就不敢站出来呼吁召回或者是内部反省检修呢！

出现这样的问题一个是奥迪厂商的责任，没有有效的控制商品生产的质量控制监督和售后的召回维修。在经过很长一段时间的用户反馈中没有彻底的去解决出现的发动机机械问题和没有更好放平心态的去改进去弥补。给消费者的感觉就是只顾及大厂的企业颜面只是大力的借助公关媒体的力量去弱化出现的问题而不是去积极的解决问题。另一个方面是消费者的问题，好多自己利益受到伤害的消费者不知道如何保护自己，对于厂家甩出来的责任和包袱采取默默接受的态度，很多受到伤害的消费者没有将自己的声音和意见传达反馈给厂家，要知道消费者的力量还是强大的，既然消费者自己都不重视自己更不可能要求厂家来重新重视我们消费者。