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B-1油精介绍
通常，引擎的磨损及淤积往往被忽略；除非等到开始出现异音、吃机油、马力及性能丧失等状况。然而，引擎的运转，从一开始就受到磨损及淤积影响，并进而缩短了引擎寿命及增加维修的成本。
引擎刚启动，而机油尚未完全循环内部时，此刻所产生的摩擦与磨损是最严重的；而这类的启动磨损，约佔了引擎总磨损的80％~90％。另外，胶漆的形成在引擎停止时最严重。
B-1油精内含有独特的「C60-极性吸附终极配方」，其运用了化学的极性吸附方式，将一层保护层附著并覆盖于金属部位，而产生抗磨损、降低摩擦、抗氧化、轴承腐蚀抑制性及淤积控制性的各项效能；这让引擎获致更完整的润滑保护。
B-1油精可减少磨损、清洁并防止淤积的产生，能够维持引擎性能表现，并延长新引擎的使用寿命。B-1油精含独特的「C60-极性吸附终极配方」，甚至在高温高压严苛情况下，亦能确实附著于金属表面形成强韧的分子油膜；甚至在引擎停止后亦不会流失。
B-1油精测试结果：
世界著名的美国York研究实验室（位于史丹佛），在经过长达180天的严格实验测试后，确认B-1油精可以减少10％~40％的引擎磨损。
美国著名的EG & G车辆研究公司（ARA）对B-1油精加入机油后进行Sequence IIID测试，结果显示引擎磨损减少61.5％，机油氧化降低12％。
法国石油协会（French Petroleum Institute）测试结果也显示引擎磨损减少47％启动磨损降低66%~77％。
这些的磨损降低结果，亦意味著使用B-1油精，可获致较佳的燃油经济效益。
B-1油精两大特色：
减少磨损
可填补金属表面导致磨擦的细微凹凸锋面；减少磨擦意味著产生的热量更少。
洁淨淤积
可去除胶漆及积碳，并防止进一步的成形。同时，可保护引擎内部避免腐蚀。
1999年，百达在马来西亚举行无油驾驶（No Oil Run）测试；全程由AAM（马来西亚汽车协会）见证。测试车辆加入B-1油精，开了20分钟后，让引擎表面建立极性吸附层。在AAM确认下，车辆机油被漏光；甚至包括机油滤芯内残留的馀油。
车辆由Johor Bahru柔佛（马来西亚）开始驾驶至Bukit Kayu Hitam黑木山（马泰边界）再回到Petaling Jaya八打灵再也（马来西亚），总计1,330公里。
测试结果：
在AAM技术员Mr. En Ismail见证下，由技师拆解引擎检查磨损的程度；结果是其活塞、环部、曲轴、轴承、连杆、凸轮轴及滑动等部位，并未发现任何异常烧著或磨损痕迹情形。这对没有机油润滑并驾驶超过1,330公里的主轴承来说，确实是令人惊讶的情形。
巴达尔在1999年马来西亚展现的1,330公里无油驾驶测试，其目的在证明B-1油精的独特「C60-极性吸附终极配方」，其极性油膜能有效附著在引擎表面，并展现出极佳的磨损保护效能。
巴达尔虽然多次展现无油驾驶的优异测试结果，但这并不意味著车辆设备，可以在没有润滑油情况下操作；反而是证明其独特「C60-极性吸附终极配方」，在机油量偏低、意外延长换油週期，或开开停停的严苛情况下，仍能完整的保护引擎。
